四川在建一座公铁两用大桥，具有两个“世界之最”

作为我国西南地区内陆的重要省份，四川省一直以来由于极为复杂的地理环境导致整体的发展一再受阻，因此为了进一步加强四川省的整体建设，四川省近年来也在积极不断的打造越发完善的交通环境，如今，伴随着四川省越发完善的交通环境之下，让四川省整体的实力已经有了明显的加强。



因此，为了进一步提升四川省的整体实力，四川省仍然在不断积极打造各种交通环境设施，就比如今天我们要给大家介绍的，四川省正在建设的一座长江大桥，据了解，四川省正在积极建设的这座长江大桥就是宜宾临港长江大桥。



大桥的整体选址坐落在宜宾临港经济技术开发区，全长达到了1738米，其中主跨522米，桥梁宽度达到了63.9米，总投资约25.3亿元，特别采用了全国首创的公铁平层设计，蓉昆，渝昆四线高铁和双向六车道将再次交汇。

1月1日是元旦假期第一天，宜宾临港公铁两用长江大桥北岸11号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业。



元旦假期，宜宾临港公铁两用长江大桥建设者们依旧坚守岗位，抢抓工期，全力推进大桥建设进度，确保如期完工。

宜宾临港公铁两用长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道，同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。



该项目预计，2022年完成主体工程，2023年建成通车。

大桥全长1742.1米，主桥长1073米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。



建成后它将创造一个“国内之首”，两个“世界之最”，即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥，世界最大宽度的公铁两用斜拉桥，世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥

目前，大桥已全面进入上部构造施工阶段



宜宾临港公铁两用长江大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群，融入成渝双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的，互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区，连接南贵昆经济区，泛珠三角地区走向东盟，东南亚的重要门户。

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