公铁两用车的优势与分类

公铁两用车是一种能够在公路和铁路两栖作业的特种车辆，它在铁路机车的牵引，铁路线路的清洁，检修，抢修等多个领域有着卓越表现。早期主要用于军事。现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务。公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行。通常是通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的。有了导轮装置，一般橡胶胎车轮就能沿钢轨笔直行驶。由于这种车辆要求有一定的牵引能力和承载能力，因此，在因灾难引起铁路线路中断或阻塞的情况下能发挥独特的作用。专用的公铁两用车有：电气化牵引区段接触网抢修车、用于山区铁路抢修的挖掘车、以及应急的牵引车、发电车、消防车、快速架桥车等。

1、公铁两用车的优势

随着经济的高速增长，市场竞争日益激烈。为了提高竞争力，尽可能地降低成本，各生产企业采取“零库存”的战略措施，要求实施低成本、高效率的“门到门”多式联运。为实现铁路集装箱的“门到门”运输，法国铁路５０年代提出了将卡车或挂车直接搭载在平车上运输的“驮背运输”方式，后被限界较大的美国铁路采用，但自重系数大，经济性差，因此，公铁两用车应运而生。公铁两用车运输是一种适应我国经济与运输业发展需要，投资少、周转快、效率高、收益大、少污染的多式联运方式，是铁路集装箱４种运输方式中颇为理想的“门到门”运输方式（图１）。




公铁两用车将铁路货运服务延伸至公路运输，使其运输网络遍及所有铁路和公路覆盖区，对铁路自身发展及更好地与公路运输竞争和协作具有重要的意义。公铁两用车经过近７０年的发展已经取得了长足的进步，我国的公铁牵引车发展较快，而用于多式联运公铁两用车还有待发展。因此，有必要分析国内外公铁车的历史和运用现状，研究其关键技术，使其更好地为运输服务。

2、公铁两用车的分类

公铁两用车按其用途分牵引车、工程车和挂车３种。最早的公铁两用车就是美国１９４８年研制的公路牵引车。牵引车运行速度低，牵引力大，主要用于调车作业及运行的牵引动力；工程车是多种用途的车辆，轻便灵活，速度高，范围大，可按作业要求配备不同的设备进行各种作业，如起重、挖掘、装卸、割草、除雪、清扫线路、架设接触网导线、检测维修接触网上部设备和抢险救灾等；挂车是一种无动力的公铁两用车，可装在铁路转向架上构成铁路车辆，利用螺旋弹簧或液压装置将轮胎升起后在铁路线上运行，在公路上行驶只需将转向架升起。公铁两用车按是否带动力分为２种。带动力的牵引车和工程车类似于调车机车和工程作业车，带动力的公铁两用车被世界很多国家广泛使用，并且随着技术不断进步运用范围不断扩大，包括调车作业、线路桥梁维修、隧道灭火消防等方面。不带动力的公铁两用车与公路挂车联合使用，属于专用特种货车。本文主要阐述不带动力的公铁两用车。

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